文 Ronan Glon

雷克萨斯在决定电气化之后，就全力以赴的推出电动汽车，虽然目前还未正式上市，但是在2019年东京车展上，它就推出了这一款名为LF-30电气化的未来主义概念车型，向我们展示了它对电动豪华车的愿景。

LF-30的特点是先、技术精湛，完美的保留了雷克萨斯的设计风格，但是同时也不和现有车型有任何联系，和前一辆车一样，你无法将它归类为现有的市场划分中，拥有着和雷克萨斯旗舰车型相同的大小，但是却是一个截然不同的比例。

这辆车代表着，雷克萨斯对于旗下车型设计语言的重制，更是对于现有电动汽车造型的一种突破。和其他电动汽车最大的不同就是雷克萨斯电动汽车保留了标志性的纺锥形格栅，虽然对于电动汽车的提升不是很重要，但是格栅是雷克萨斯的代表，是让人能一眼就分辨出来的标志。

而在车壳下面，是一个110千瓦小时锂离子电池组，在四个内轮电动马达的帮助下，为这辆车提供了536马力。而且四个马达也让驱动系统更加紧致，不仅易于控制还更适合于不同的驱动条件。雷克萨斯方面表示，这辆概念车的续航可以达到310英里（500公里），不过并没有经过严格的机构测试，或许实际数据会稍低。

概念车的设计中为自动驾驶保留了位置，当技术成熟的时候，LF-30可以自动驾驶，而且它充满了我们从未见过的聪明的技术特性。它是你的机器管家，可以通过辅助设备自动装好你的行李，随时准备出发；它的操作简便，智能系统让你不需要从道路上移开视线就能完成各种操作；它的体验很轻松，不仅是驾驶员乘客们也有舒适的乘坐体验，前排副驾驶和后排各有一个显示屏让他们可以享受轻松时光。最有特色的是车顶，玻璃车顶可以用来显示导航也可以显示天空的风景，或者投影一部电影，这会是让人最满意的旅途。

雷克萨斯公司副总裁佐藤幸二表示，他坚信车轮马达是未来的未来。同时他还承认，这项技术还没有准备好大规模生产，而且可能需要数年时间才能从概念车变为一辆实际的车型，或许需要到2010年才能真正的出现在消费者的面前。

而在这段时间之前，雷克萨斯会推出旗下车型的电气化变种。其中包括但不限于全电动、温和混合动力车、常规混合动力车、插入式混合动力车、氢电汽车等多种类型。而在2020年就会有第一款插入式混合动力车雷克萨斯上市。

雷克萨斯相信电动汽车会是汽车市场的未来，而在未来的市场上，电动汽车的销量会慢慢超过传统车型，所以雷克萨斯决定在电气化的道路上持续深耕。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）