对于大多数人来说，选择一台合适的家庭用车从来都不是一个省心省力的过程，而如果你是首次面对这道拥有众多干扰选项的单选题，决策的过程可能会更加纠结。

按照传统的选车思路，外观设计、空间表现、内饰配置、动力操控乃至终端优惠都需要付出大量时间精力成本进行信息获取再逐一进行对比，毕竟这个选择直接决定了未来数年家庭出行的质量。

而如果把选择的范围再扩大一些，你会发现新能源技术的发展实际上为家庭用车的选择提供了一个更加简单直接的方式，毕竟有续航里程这个直观的数字作为入围车型的海选条件，你的选择困难症会得到极大的缓解。

问题是，纯电动车是否能够胜任家庭用车的重任？我们的观点是，如果城市日常通勤和中短途出行在你的家庭用车场景中占绝对比例，那么一款不限行、税费优势明显且出行成本远低于传统燃油车的纯电动车，或许是比传统燃油车更适合的选项。

以今日的技术水平，一款能够完全满足家庭用车标准的纯电动车应该至少具备400公里的NEDC综合工况续航水平，老实说这个门槛不算低，如果再进一步将选车预算聚焦到第一次家庭购车的主流价格区间15万元左右，帝豪GSe和荣威Ei5便成为了最值得关注也最容易引起比较的两个选项。这两款车到底应该怎么选，动力续航、外观设计、空间表现和内饰配置的全方位比拼是一场难以回避的Battle。

动力续航

动力上：帝豪GSe续航更长，安全技术更可靠

相比传统燃油车在动力单元上的遇到瓶颈期，纯电动车的三电系统则一直在持续地进行自我修养的突破。

帝豪GSe和荣威Ei5均在今年发布了续航升级的2019款车型，两款车型的最高配置刚好落在15万元价格区间，NEDC续航里程也都超过了400km。

相比补贴后售价15.88万元的荣威Ei5智联旗舰版，补贴后售价15.98万元的帝豪GSe 600尊尚型不仅电池组容量更大，达到61.9kW·h（荣威Ei5为52.5 kW·h），且采用了iTCS3.0电池智能温控管理系统，即便是配置了功率和扭矩更大的电动机（130kW/270Nm，荣威Ei5为85kW/255Nm），NEDC综合工况续航里程依然比荣威Ei5智联旗舰版高出30km，达到450km。

帝豪GSe和荣威Ei5都支持直流快充和交流慢充两种充电方式，在快充条件下从30%电量充至80%，电池容量更大的帝豪GSe仅需要30分钟，而荣威Ei5则需时40分钟在充电效率上，帝豪GSe优势明显。

综合来看，帝豪GSe 600尊尚型在电池容量、电机功率和电控系统上都比荣威Ei5智联旗舰版胜出一筹，帝豪GSe全系标配的iTCS3.0电池智能温控管理系统保证电池组在零下30°到55°温度区间都可正常、高效充电，确保电池组在复杂环境下的可靠性和稳定性，满足家庭多场景的用车需求，毕竟在“强劲”的同时要做到“可靠”才是一款家用车的基本“职业道德”。

外观设计

外观上：帝豪GSe更潮流，契合年轻人审美

如果说三电系统是一款纯电动车的灵魂，那么接下来需要考量的，就是一款家庭用车的基本素质了。

帝豪GSe在车身形式上选择了跨界SUV的造型/外观设计，相比荣威Ei5旅行车的形式，至少在国内市场，拥有更高的市场接受度和更强的路况通过性，应该说是更加符合国内用车习惯和道路条件的选择。

此外，帝豪GSe2019款新增的黑白/红黑双色车身涂装方案，毫无疑问更加个性化，实际上“潮流”和“个性”本身就是帝豪GSe在设计上的关键词。

而荣威Ei5尽管采用了双拱形腰线和半悬浮式的D柱来修饰整车侧面线条，但依然没有跳出传统燃油旅行车的框架，设计上过于克制以至于陷于保守和中庸，难以让人留下耳目一新的第一印象。与此同时，荣威Ei5在细节上的点缀也并未强调出其纯电动车的身份，仅靠封闭式前格栅与左右翼子板上的小小铭牌，即便不与帝豪GSe对比，也很难让人一眼看出其纯电动车的身份。

空间表现

如果说设计上的喜好是见仁见智的，那么作为一款家庭用车，驾乘空间则一定是多多益善的硬核指标了。

采用旅行车形式的荣威Ei5在车身长度上比帝豪GSe多出104mm（4544mm-4440mm），但其轴距仅有2665mm，而帝豪GSe的轴距则达到2700mm，要知道轴距比车身长度更能体现一款车型的空间优势，而在这个环节，“一寸长一寸强”是已经被市场验证过无数次的真理。

除了轴距上的领先，帝豪GSe在车身宽度和车身高度上都比荣威Ei5更具优势，尤其对于后排乘客来说，车身宽度舒展一分，与身旁乘员“磨肩”的尴尬就减少一分，这实际上也是乘坐体验上重要的加分项。

此外，对于纯电动车来说，由于电池一般布置在底盘前后轴之间，更长的轴距也就意味着电池组的布局空间更加充裕灵活。相比采用传统做法、将电池平铺于底盘的荣威Ei5，帝豪GSe将电池安装在受撞击影响最小的中央通道区域，发生正面、侧面碰撞时，电池受到的冲击更小，也就为整车的安全带来更多保障。

旅行车的车身形式看似为荣威Ei5带来了较强的家用属性，但帝豪GSe却凭借2700mm的轴距这一硬指标获得了更加舒展的乘坐空间和更为安全可靠的电池布局方式，能够更好地满足家庭出行的需求。

内饰配置

再看看内饰和车内配置。两款车型在内饰的设计上都充分体现了各自品牌的家族化元素，荣威Ei5采用了源自游艇设计灵感的环绕式座舱设计，亮点在于较宽的中央扶手较为清晰的将各大功能区划分开来。而帝豪GSe 600尊尚型配备的全景天窗则营造出更加通透和开扬的乘坐氛围，配合内饰中更多真皮材质的包裹与全液晶仪表，内饰整体上相比荣威Ei5更具高级感和科技感。

特别值得一提的是，帝豪GSe搭载的智能语音配置系统拥有科大讯飞的底层技术支持，对于方言语音指令的识别度极高，最大程度上避免了方言口音带来的尴尬。同时智能双屏互动功能可实现屏幕内容从中控到仪表盘的全景传输，配合手机无线充电、智能钥匙、手机APP远程控制等功能，提供更加安全、便捷的用车体验。

总体来说，帝豪GSe和荣威Ei5在内饰设计和配置上都处于同级别的领先水平，但全景天窗以及在诸多科技和舒适类配置上的领先使得帝豪GSe在内饰质感和科技以及便利性体验上胜出一筹。

极车说：

同样15万元的预算下，帝豪GSe拥有更长的续航和动力表现、外观更加个性化，同时在内饰功能性和质感上也更胜荣威Ei5一筹，加上SUV先天的对多路况更优越的适应能力，能更好地满足家庭唯一出行座驾的多样化用车需求。而帝豪GSe为首任车主提供的终身免费电芯质保和终身免费道路救援更是免除了作为一款纯电动车的后续用车顾虑。

随着技术成熟度的不断提升，在以15万元作为预算的前提下，家庭的第一辆纯电动车已经成为了比较现实的选择。事实上，从我们综合对比的结果来看，不管是家庭的“第一辆纯电动车”，甚至是“第一辆车”，帝豪GSe都可以凭借过硬的技术指标和均衡的产品力成为这道选择题的首选答案。